加速和制动测试：
为了尽量保持公正，我们四个轮胎的胎压统一调节到2.5Bar，以便更多数据对比。
我们先测试下原厂胎的数据。原厂胎GOODYEAR Eagle NCT-5 215/55R16，已经行驶里程10000公里左右，轮胎花纹有一定磨损，抓地力良好，按照10万公里更换轮胎的里程计算，这个轮胎正处于“青春期”。估计对其加速和制动成绩有一定影响，但不会很大。实际测试，在D档模式下，迈腾(参数|询价)2.0T DSG加速时间7.90秒，制动距离43.64米。
制动距离不是很理想，超过40米？这有些出乎我们的意料。
为了更好的说明问题，我们找了个对比车型，1.8T自动挡的迈腾，此前我们曾做过相关测试，加速成绩是8.75秒，比7.90秒要慢，原因可以解释成：动力储备不敌。1.8T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压/缸内直喷的相比，技术和数值都要落后很多。
而在制动方面，则过滤掉了动力影像，几乎依靠轮胎的抓地力。38.3米的数据，让1.8T迈腾制动性能突出。在比较下轮胎的使用里程，前者已经使用10000公里，后者使用了7000公里。后者的路面磨损肯定要比前者小，这点占了很大便宜。试想，如果2.0T迈腾也是同样里程的话，切近40米的制动大关，应该不是难题。（我们的推论，在下面的测试中得到了印证）
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1.4TSI 舒适型
里程15.00万公里
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3.18万
1.4T 舒适版
里程8.00万公里
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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